数评时代 - 2019年销量高居第二,对于比亚迪元EV,还有哪些改进空间

上一篇(左方向键) 下一篇(右方向键) 回目录(回车键) 粗体(B键)  正常(N键) 随机浏览(S键)   浏览次数:9    发布时间:2019/10/30 7:35:16   出处:数评时代   

  马上10月就要过去了,不得不说,9月、10月国内电动车销量表现不好,原因很多,也就不分析了。所以,我们不妨看看1-9月的总销量,就会对今年电动车有个清晰的认识。

  可以看到的,第一名是北汽EU系列,除了外观靓丽的EU5,刚刚上市的EU7外,还有供行业使用的EU300,所以行业用车也有一定比例。而第二名的元EV,也是有用作出租车的,但数量估计不多。所以在个人用户中,估计第二名的元EV的人气也是很高的。

  元EV能取得这样的成绩,其实有很多原因,评价君总结了几点:

  出色的性价比,无论是300公里,还是400公里版本,都比对手更具性价比;

  三电方面的的出色设计,电池的可靠性,赢得了用户的信赖;

  操控调教舒适,动力合理,总体平衡性高;

  车身高,车内体积大,前排视野开阔舒适。

  当然,到了9月、10月,元EV也显示一些疲态,毕竟这两个月电动车市场都进入了淡季,现在出新车,可能也要到明年才会有所转变。

  那么,如果元EV推出下一代,作为一个元EV的车主,评价君希望哪些地方能改进呢?

  这里评价君想了几点。

  首先,就是外形和风阻。gargon face是比亚迪今年大火的一大原因,因为相比其它国产电动车,这一设计十分大气,无所畏惧,显示出了自己的气魄,并且有家族基因。

  不过元EV的风阻系数为0.37Cd,虽然在SUV里很常见,但跟特斯拉比还有一定差距,Model X风阻系数为0.25Cd,同时满足酷炫外形和工学设计目标。在这方面,也许元EV还有改善的空间。

  第二个问题就是配色,这方面可以参考蔚来。蔚来在ES8和ES6上,都采用了很多淡雅、低饱和度的配色风格,十分大胆,但也给人留下了很深的印象。以至于很多人在道路上,仅从配色就能认出蔚来来。

  可以说,其配色是属于刻意低调,但却比较养眼的颜色。而且,其实也不是说年轻人就一定需要大红、大蓝、水晶白的配色,苹果这次的淡绿色不就很成功吗?

  第三个,就是车内舒适问题。这方面要求还是有点高了,但确实是一个方向,当看到Honda e配置的功能中包含加热座椅一项时,评价君想,加热座椅应该是北方电动车主所需要的吧。

  同样,南方用户也会需要通风座椅,并且比北方的用户更为迫切,相反加热座椅可能忍忍就过去了。因为对于A0级小车来说,提供后排空调口不现实,而且很多车主也是更多一人开车在市内上班,因此通风或加热座椅未来肯定是有需求的。

  最后,当然是空间上,如果能空间更大,轴距更长,那就更好了,比如也来个元Pro,毕竟一寸大,一寸强。并且可以预计,电耗依然不会大幅提高,毕竟元EV 13度/每百公里的成绩已经相当不错。

  可以看出,提出的需求还是挺高的,对照的车型也不是元EV的价格等级,但相信更为省油、更为流线型、更具高级感、更舒适肯定也是所有车厂所追求的目标,而超出常规的意外的惊喜也是消费者的感动点和购买点。

  希望2020年,比亚迪和国产品牌能带来更多的惊喜吧,因为更强的对手也都来了,电动车砂市场将进入更高水平的竞争中。

摆脱健忘魔咒的高效记忆法

  

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