果壳 - 五一小长假,没有“它”你可能没法潇洒地说浪就浪

上一篇(左方向键) 下一篇(右方向键) 回目录(回车键) 粗体(B键)  正常(N键) 随机浏览(S键)   浏览次数:42    发布时间:2019/4/8 15:30:34   出处:果壳   

  近来,最令人激动的消息,非五一小长假莫属!

  虽然离五一真正到来还有些时日,但是大家都已经蠢蠢欲动地规划起了出游的行程,但“车站机场人太多”也是一个随假期而产生的千古遗留难题。

五一小长假,没有“它”你可能没法潇洒地说浪就浪 - 后花园网文 - 大杂烩

  2018年国庆节当天 ,人多的像灰尘一样的杭州东站

  此时不少人都会选择自驾游出行,毕竟相对私人的空间里,全家人可以自由地享受假期时光是非常难得的。但是驾驶过程中,车遇到的所有情况都会直接反馈给驾乘者。当堵车大军缓慢行进时,仿佛总会在踩下油门动力延迟的那几秒里被别的车无情插队。通过蜿蜒起伏的山路时,最要命的就是那种要走不走,要停不停的弯道顿挫感。好不容易开到了高速上,加速过程却也是“一波三折”,仿佛整个车都在和自己作对,超车没信心,油表心中忧。开完整段路程可以说完全没有出来浪的感觉,找罪受更恰当一些。

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  图虫创意

  什么时候座下的汽车也能聪明一点,可以在关键时刻维护自己那颗期待解放的焦躁内心?如何在假期来临之际潇洒的说浪就浪?

  为了能够缓解大家的“出行焦虑”,果壳实验室模拟汽车发动机内部神奇的“气体旅行”,打造出了一套能够实现汽车高效率行驶的戈德堡装置。让汽车能够说走就走,解决驾驶烦恼的奥秘,就藏在视频之中。让我们一起来感受SPORT TURBO科技释放的魔力吧!

  

五一小长假,没有“它”你可能没法潇洒地说浪就浪

  探究“SPORT TURBO”,

  它的奥秘究竟是什么?

  看完这个视频,虽然大家已经见识到“SPORT TURBO”技术的强大实力,模拟气体的小球,在这套技术体系下,实现了高效的循环,进而带来了动力强劲与节能环保的平衡!但个中奥秘仍有些一知半解?

  其实车的行驶就如同人们日常路跑健身,总会根据不同的路况来调整“呼吸节奏”,以获得更加顺畅的运动体验。但我们毕竟不是能进行精密计算的机器人,复杂的道路环境,不断的变速、转向,会直接导致呼吸节奏被打乱。就像处于拥堵路段、崎岖山路上的汽车带给我们不适的体验一样,人在这时会出现气喘吁吁,甚至岔气的表现。

  如果有机会改装自己的话,也许你会毫不犹豫的为自己打造一套可以精准控制呼吸气体循环的“SPORT LUNG”(机械肺)!当然再加装一个由呼出废气驱动的涡轮就更黑科技了。要动力有动力,要节能有节能,HOLD住所有的路况,你将真正的成为路跑王者!

  不过,要改装自己终究是梦幻,人体总有极限。所以出游,有一辆强大的“座驾”陪伴,才能让你畅享假期的愉悦!拥有“SPORT TURBO”技术的汽车,在任何不同的路况下都能获得最佳的“呼吸配置”,精准控制发动机的“进排气量”,配以聪明的涡轮,时刻蓄势待发,从而及时、准确的响应驾驶者的“命令”,带来最畅快的驾驶体验。

  一场说走就走的旅行,一个想浪就浪的假期,SPORT TURBO辅佐你开心启程!

  如此强大的“SPORT TURBO”技术之所以能实现这一切,是因为它同时具备“低惯性高响应涡轮增压”,“VTEC技术”和“缸内直喷”三大技术特点。而如视频中所示,一个聪明的涡轮,一套高效精准控制气体循环的VTEC技术,是重中之重!

  “聪明”的涡轮是“好心情”的关键

  正如“牵一发而动全身”,对于汽车来说,这根小小的头发就是涡轮

  

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  汽车发动机以及发动机上的涡轮 |Wikipedia&图虫创意

  我们在驾驶汽车时感受到的迟滞感,往往是由“涡轮迟滞”产生的。涡轮迟滞(Turbo Lag)是汽车“涡轮废气增压”中一种常见的现象。涡轮转动的能量靠发动机排出的废气提供,但当发动机的转速较低时,废气的产生量较少,不足以让涡轮转动,只有等到发动机转速提高,产生的废气较多时,涡轮才能开始转动。这种需要时间“积攒一下”的现象就是涡轮迟滞。涡轮迟滞越大,就意味着驾驶时加速指令不能更好的得到及时反馈,在堵车跟车、高速超车等环境下,尤为凸显。

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  涡轮结构剖面图,蓝色代表低温新鲜空气,红色代表高温废气 | Wikipedia

  俗话说肉有五花三层,涡轮当然也分三六九等。涡轮不同,启动涡轮所需时间差不同,迟滞现象便不同。

  所以,如果能够对涡轮加以研究改造,设计出一款足够“聪明”的涡轮。使汽车的表现更加接近发动机的线性规律。当然,也就能带给人们最畅快的驾驶体验。

  如何让涡轮变的“聪明”、易转动呢?

  首先,需要减小涡轮质量,质量越大,惯性越大,也说明涡轮抗拒静止状态被改变的“能力”越大。所以在使用密度相同的材质时,设计出的涡轮体积越小,质量越小,惯性就越小,也就变的更为容易转动了。

  除了减小质量,增加涡轮受力的截面面积也是有效的方法之一。更大的受力面积使涡轮所受的压强更大,转速更高,介入更快,响应更加迅速。

  视频中“SPORT TURBO“技术拥有的低惯性涡轮,正是满足了”质量更小“,“受力面积更大”两个重点。对比普通涡轮,低惯性涡轮更加“聪明”易转动,反应更加迅速,永远整装待发,随时出击。

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  汽车之“肺”——高效节能的关键

  前面提到,为了能够HOLD住路跑的所有场景,如果有机会改装自己的话,你会毫不犹豫的为自己打造一套可以精准控制呼吸气体循环的“SPORT LUNG”(机械肺)!汽车也是一样,如果想要做到动力和能效的平衡,一套精准、高效的气体循环装置是关键。广汽本田VTEC技术正是解决该问题的核心。

  普通的发动机都是由一组凸轮直接控制气门,无法控制气体总量。

  而搭载了VTEC双凸轮轴的发动机是由两组不同角度大小的凸轮与一组多段式的摇臂控制气门,摇臂内有两个插销,可控制摇臂是分成多段移动还是固定为整体移动。这样发动机在低转速时就由较小角度凸轮和未固定的摇臂控制,从而得到较小的气门正时与升程。当转速增加,达到高转速时,发动机切换为大角度凸轮和固定后的摇臂控制,得到更大的气门正时与升程。而这些“聪明”的设计在广汽本田第十代雅阁的SPORT TURBO体系中均有体现。

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  因为发动机进气量充足,所以不管平地行驶还是爬坡,VTEC系统都能精准的控制气体总量,让驾驶者感受到汽车的平稳与流畅,并使汽车内部的气体循环变得可控、高效起来。高速公路这样的场景,需要动力的时刻,“气力全开”,而面对“匍匐前行”的路况时,广汽本田SPORT TURBO能快速应对低转速情况下对气门正时、气门升程的不同需求,使汽车在不同的行驶状态中都能获得最为理想的燃烧效率,大幅提升燃油经济性,降低油耗,减少尾气排放,让驾驶者同时兼顾环保。这样优秀的黑科技,仅此一家哦!

  

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  有了“天降”的小长假,和出门不用愁的驾驶体验,看似没有尽头的“出行焦虑”便会在很大程度上得到缓解。发动机性能的提升,亦是对整个生活品质的提升。搞定了最大的出行难题之后,接下来要好好考虑的就是去哪里放松身心了!

  潇洒一点,从容一点,开上广汽本田第十代雅阁,感受SPORT TURBO技术带来的畅快驾驶体验吧!

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